安時達電商小包 ：中東平均簽收率低于50%?到底誰背鍋。中東地區(qū)銷售市場在增長速度更快的情況下，大半年內(nèi)不斷涌現(xiàn)300 新賣家，但再過大半年后，留有的屈指可數(shù)。針對撤出中東地區(qū)市面的緣故，這種賣家?guī)缀跞墙y(tǒng)一的回應(yīng)：簽收很差。最后造成的結(jié)果便是撤回來越大，虧到越多，因此我們迫不得已停下車，舍棄中東地區(qū)銷售市場。

針對簽收低的問題，賣家把絕大多數(shù)的職責都可歸在了物流公司的的身上，小一部分義務(wù)歸結(jié)為在驗估企業(yè)，最終很有可能交給賣家的只剩小小的一部分義務(wù)了。這類看法的實際上是失誤的，物流公司在所有過程中盡管做的是最重要的工作中，可是它的派送結(jié)論實際上意見反饋了四個方面的問題：

一是驗估企業(yè)的審批質(zhì)量；二是賣家的顧客質(zhì)量，送貨時效性和產(chǎn)品質(zhì)量；三是物流公司的派送質(zhì)量；四是賣家跟服務(wù)提供商們(驗估企業(yè)，物流公司）的一個良好且有效溝通。實際上這四點看起來非常簡單，可是實際上每一個階段對簽收的干擾都不可忽視，大家來一一剖析：

一、驗估企業(yè)的審批質(zhì)量

驗估企業(yè)的審批質(zhì)量對簽收危害的要素我認為有下列好多個：

1、首派通過率

驗估時對詳細地址的嚴苛把控是可以協(xié)助物流公司降低首派的摩擦阻力的，由于駕駛員在派送包囊時是依照地區(qū)開展分派，恰當且詳盡的詳細地址（最少到街道社區(qū)層面）是可以提升駕駛員派送時的高效率，降低一些由于地區(qū)快遞分揀不正確而產(chǎn)生的延遲時間派送或者跟顧客因詳細地址問題溝通交流發(fā)生誤差的問題；

2、拒簽率

盡管在驗估的過程中會篩除一部分顧客積極注銷的訂單信息，可是也有一部分的顧客是確定意向較弱的，例如：只恢復一個確定，不愿意發(fā)詳細地址的顧客這類最終拒簽的幾率是很高的，可以把這一部分訂單信息在送貨前去除掉，還可以防止降低一些損害。

二、賣家的顧客質(zhì)量，送貨時效性和產(chǎn)品質(zhì)量

1、顧客質(zhì)量

中東地區(qū)的顧客基本上可以分成二種群體，一種是講阿語的一種是講英語的，講阿語的絕大多數(shù)全是當?shù)厝耍斜容^穩(wěn)定的住所，講英語的大部分全是外界務(wù)工的印度巴基斯坦人。

這種顧客沒有比較穩(wěn)定的居所，對當?shù)氐脑敿毜刂芬膊惶欤３Ｓ唵涡畔⒌搅丝爝f小哥就找不著人，也會致使最后的簽收降低，因此顧客質(zhì)量也會變成危害簽收的要素之一。

2、送貨時效性

許多全類目或是App的賣家怕危害送貨率或是用戶體驗，會一直等全部產(chǎn)品全到齊后一起傳出，那樣通常會得不償失，一直等候貨品到齊會變長履行合同時長，顧客會因為派送時間長而拒絕接收。

要想與此同時確保送貨率和簽收率是必須賣家們來找一個均衡點的，這一均衡點就可以根據(jù)時效性簽收率來分辨，假如在一定時效性范疇內(nèi)，簽收沒有什么非常大的起伏而且也保證了一個高水平的送貨率，那么就根本沒必需太過追求送貨速率了，就要訂單信息當然運轉(zhuǎn)就行。

但假如超過了這一時效性，簽收起伏非常大，那么就必須對這種請求超時訂單信息開展解決，提議最好不告之顧客立即撤銷斷貨產(chǎn)品。如果有售后服務(wù)問題得話，可以立即采用優(yōu)惠劵做為賠償，與此同時還可以推動一次重復購買，但一定要很誠摯的跟顧客開展解讀和致歉，防止導致顧客流失。廣州安時達沙特小包 ，每天超3000小包發(fā)往沙特，3天回款，自主系統(tǒng)對接，全程跟蹤貨物信息。

依據(jù)往日的經(jīng)歷剖析得到，賣家在超出一定送貨時效性的簽收率起伏或是很顯著的，因此這一均衡點或是很容易尋找。

3、產(chǎn)品質(zhì)量

由于賣家的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，造成有一批常常網(wǎng)上購物的顧客為了防止自身上當受騙，培養(yǎng)了先驗貨再付費的習慣性。

顧客因不可以拆箱查驗而拒絕接收的狀況現(xiàn)在是常常產(chǎn)生，實際上不許顧客拆箱查驗她們會徹底拒絕接收，但容許她們拆箱檢查很有可能還是會有一半的簽收很有可能，因此貨不對板，產(chǎn)品性價比高不高一定會直接影響到最后的簽收。

三、物流公司的派送質(zhì)量

中東地區(qū)的貨運物流商可以說成各有千秋的，在較為派送質(zhì)量的過程中必須多一些數(shù)據(jù)信息較為的，例如首派通過率、二派三派成功率、出現(xiàn)異常件意見反饋通過率這些。

有一些貨運物流商的簽收高緣故是首派通過率非常高，有一些貨運物流商首派沒那麼突出，但二派，三派，乃至四派的簽收都是有一個很高的水準，此刻來催促貨運物流商的情況下還要按照具體問題來處理，取出數(shù)據(jù)信息讓其相信，究竟是哪個階段出了問題，催促其得出一個解決方法，并對問題數(shù)據(jù)信息不斷檢測是不是有改進，而不是盲從地跟物流公司講，你們家的簽收率為什么這樣差？

沒有數(shù)據(jù)信息講話，貨運物流商的業(yè)務(wù)經(jīng)理和商務(wù)也難以促進其運營團隊去改進派送質(zhì)量。

四、賣家跟服務(wù)提供商們(驗估企業(yè)，物流公司）的一個良好且有效溝通

許多賣家把定單交到驗估企業(yè)和物流公司后，就當上我行我素，只解決貨運物流商系統(tǒng)軟件提升的出現(xiàn)異常件，和驗估企業(yè)和物流公司意見反饋來的某一訂單信息，沒能及時處理一些小細節(jié)的問題。

或是只聽貨運物流商說簽收差是驗估質(zhì)量低，或是聽審單企業(yè)說簽收那么差是貨運物流商派的不太好，光聽著雙方的怨氣，而沒有積極地去處理存在的不足，長此以往，不僅簽收問題并沒有處理還會繼續(xù)導致雙方的不滿意。

實際上賣家在COD后面最必須做的事便是發(fā)現(xiàn)問題，搜集問題，催促服務(wù)提供商解決困難，僅有把看到的問題都處理好，最后才可以增加利潤。

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