安時(shí)達(dá)中東物流：整柜和拼柜如何選擇，該怎樣區(qū)別？集裝箱是海運(yùn)中常見(jiàn)的載體。在實(shí)際貿(mào)易中，由于市場(chǎng)容量、買方對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)和買方自身的經(jīng)營(yíng)實(shí)力等諸多因素的限制，買方在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某批貨物的進(jìn)口量具體。因此，海運(yùn)集裝箱可分為集裝箱和整個(gè)集裝箱。接下來(lái)，元醬將介紹這兩種不同的集裝箱運(yùn)輸方式。

海運(yùn)整箱

整箱海運(yùn)就是整柜（FCL），是指貨主將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。當(dāng)貨主有足夠的貨源裝載一個(gè)或多個(gè)整箱時(shí)，通常使用整箱。

除了一些大型托運(yùn)人自己配備集裝箱外，他們通常向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用某些集裝箱?？障溥\(yùn)至工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)督下，托運(yùn)人將貨物裝入箱內(nèi)、鎖緊、鋁密封，并取得現(xiàn)場(chǎng)收據(jù)，以收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

海運(yùn)拼箱

海運(yùn)拼箱 （LCL）它是整個(gè)柜子的相對(duì)術(shù)語(yǔ)，是指承運(yùn)人（或代理人）根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地，接受托運(yùn)人少于整個(gè)箱子的收據(jù)貨物。將去同一目的地的貨物集中的貨物集中在一定數(shù)量的因?yàn)橐粋€(gè)盒子里有不同業(yè)主的貨物組裝在一起，所以

貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)，通常采用拼箱。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

拼箱可分為直拼或轉(zhuǎn)拼。直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一港口裝卸，貨物到達(dá)目的地港口前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。運(yùn)輸周期短，方便快捷。移是指同一容器的貨物分別運(yùn)輸?shù)讲煌母劭?。由于轉(zhuǎn)運(yùn)港需要拆卸機(jī)柜、拆卸機(jī)柜、分貨等轉(zhuǎn)運(yùn)航班，時(shí)效性會(huì)相對(duì)較慢。拼箱時(shí)要注意這一點(diǎn)。

兩者有什么區(qū)別？

1.形式不同

拼箱主要有三種形式：①發(fā)貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人；②多個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)一個(gè)收貨人；③多個(gè)收貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人。

整個(gè)柜出口主要分為兩種情況，一種是同一工廠（一個(gè)發(fā)貨人）-同一目的港口的收貨人；另一種是多個(gè)工廠-同一目的港口的收貨人。

2.操作不同

整箱1票報(bào)關(guān)；拼箱N票務(wù)報(bào)關(guān)；整箱不需要過(guò)多考慮體積；自拼箱需要考慮貨物體積，合理安排，必要時(shí)需要繪制裝箱圖。

3.流程不同

集裝箱貨運(yùn)承運(yùn)人收到貨物后，根據(jù)其性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類，將同一目的地和性質(zhì)的貨物組裝成同一集裝箱運(yùn)輸。發(fā)貨人負(fù)責(zé)包裝、計(jì)數(shù)、填寫裝運(yùn)單，海關(guān)加鉛封。

4.通關(guān)手續(xù)不同

由于整箱貨物正好符合進(jìn)出口國(guó)海關(guān)檢查、關(guān)閉、放行的最小單位，只要進(jìn)出口人提交的貨物文件合法、完整，進(jìn)出口海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)并征收相關(guān)稅費(fèi)后，很快就會(huì)通關(guān)放行。集裝箱貨物的清關(guān)應(yīng)該更加繁瑣。只要集裝箱中有一票貨物的文件有問(wèn)題，出口海關(guān)就不會(huì)放行貨物。

此外，集裝箱貨物需要運(yùn)輸公司配備一些裝運(yùn)港、目的港、交貨期、貨物品種、體積、重量等方面，非常適合同一集裝箱的出口貨物。這些要求很難做到，而且需要很長(zhǎng)時(shí)間。如果托運(yùn)人托運(yùn)的運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng)，貨物運(yùn)輸時(shí)間將延長(zhǎng)。

5.費(fèi)用不同

一般來(lái)說(shuō)，海運(yùn)貨物中整箱貨物的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港口雜費(fèi)。包裝貨物的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)與整箱貨物相同。成本的差異僅在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的組裝和目的港的拆卸。沙特海運(yùn) ，雙清包稅到門服務(wù)，選擇廣州安時(shí)達(dá)。

在進(jìn)出口商品貿(mào)易中，每筆交易的數(shù)量和總值越大，交易成本越低。相反，數(shù)量和總值越小，交易成本越高。與整箱貨物相比，拼箱貨物的數(shù)量和總值一般較小。因此，從這個(gè)角度來(lái)看，拼箱貨物的交易成本必須高于整箱貨物。

但即使拼箱貨物的成本成本很高，也并不意味著所有者都應(yīng)該選擇整箱出口貨物。拼箱和整箱的選擇取決于托運(yùn)人托運(yùn)貨物的體積。海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱最小箱型為28立方米。如果托運(yùn)貨物體積小于20立方米，則使用海運(yùn)拼箱運(yùn)輸更具成本效益；如果您想托運(yùn)的貨物大于20立方米，建議使用整箱海運(yùn)運(yùn)輸。

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