沙特物流，廣州安時達帶你了解沙特物流市場

眾所周知，沙特阿拉伯作為海灣地區(qū)成員國的老板，擁有3000多萬人口，擁有豐富的石油資源，令其他國家羨慕不已。沙特阿拉伯人均GDP超過2萬美元，雖然不如鄰國阿聯(lián)酋，更不用說卡塔爾了，但由于人口基礎(chǔ)龐大，其購買力相當驚人。沙特阿拉伯幾乎沒有輕工業(yè)，絕大多數(shù)產(chǎn)品依賴進口早期開放迪拜港口的阿聯(lián)酋相比，其商品的短缺令人驚嘆。此外，沙特阿拉伯是世界上進口清關(guān)最困難的國家之一，沙特人民對跨境電子商務(wù)的需求無疑非常強勁。

近年來，中東市場越來越火爆。沙特阿拉伯作為中東最大的市場，自然受到無數(shù)賣家的重視，尤其是中國賣家。因此，大大小小的跨境賣家數(shù)不勝數(shù)，每個人都想分一杯羹。沙特市場之所以相對較晚，是因為門檻高，物流是最明顯的痛點。所以請跟我們簡單了解一下:
　　中國- 沙特物流全鏈路。
　　頭程
國際運輸無非是空運、海運和陸運。我們暫時不談陸運。讓我們談?wù)労＿\和空運。
　　1、海運
從全球商業(yè)貿(mào)易的角度來看，海運無疑是一個絕對的霸主，它以低廉的價格和巨大的運輸能力為世界各地的貿(mào)易商提供了巨大的支持。然而，對于跨境電子商務(wù)來說，與運輸能力充足、運費低的優(yōu)勢相比，海運時間長、通關(guān)麻煩等于雙刃劍。一般來說，跨境電子商務(wù)整合了傳統(tǒng)的商業(yè)貿(mào)易，如亞馬遜FBA進口保稅。

出海沙特，你對物流市場了解多少？

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2、沙特空運
與成熟的貿(mào)易大國相比，沙特阿拉伯的空運資源相當貧瘠，加上航空資源的壟斷，沙特阿拉伯留給中國電子商務(wù)的空運資源選擇有限。
　　1) SV—Saudi Airline沙特航空
    唯一的中國-沙特固定直飛航班的航空公司。出海沙特，你對物流市場了解多少？
　　廣州-利雅得 Daily客機
優(yōu)點:時效快，穩(wěn)定，每天固定客機，到港約9小時。
缺點:由于是客機，艙位比貨機有限，中國大陸機場安檢極其嚴格，帶電液粉等敏感貨物無法通過，不適合大多數(shù)經(jīng)營全品類、無法區(qū)分非敏感包裝的電商公司。
即便如此，廣州SV艙位依然是各家爭奪的熱點。
這里還需要提一下，近期廣州SV每周二0點左右恢復(fù)一次貨機。此外，據(jù)最新消息，從4月27日起，每周六將補充另一次貨機。型號為777。在不久的將來，很難不想到即將到來的齋月。
　　香港-利雅得 貨機
優(yōu)點:艙位比較充足，以前SV大部分是747和777型號，最近改為744和777，載重約100噸，可接受電子商務(wù)非危險品以外的全類敏感貨物，運價也相對于廣州SV便宜。
缺點:航班比客機不穩(wěn)定，有時會延誤或取消，旺季很難找到艙位。每周只有6個航班，分布在5天，不是daily航班。
此外，由于貨機型號不統(tǒng)一，航班取消時，由于型號和板型不同，延誤可能會加劇。值得一提的是，廣東盛凡擁有廣州SV大部分艙位都在香港SV也有很多固定艙位，在行業(yè)內(nèi)相當有競爭力。
　　2) EK-Emirates Airline阿聯(lián)酋航空
　　CAN/HKG—DXB—RUH
優(yōu)點:頭程艙位充足，價格比較高SV便宜，服務(wù)和體驗更便宜SV略有優(yōu)勢。
缺點：需要從迪拜轉(zhuǎn)移，從迪拜到利雅得的二程無貨機，客機艙位有限，一般不能拆卸，這使得有足夠頭的艙位成為雞肋。EK相對SV對敏感商品的嚴格控制無疑給跨境電子商務(wù)增加了一些小困難。
　　3) EY-Etihad Airways阿提哈德航空
　　HKG—AUH—RUH
優(yōu)點：時效穩(wěn)定。
缺點：全程客機，艙位非常有限。
4) 其他航空如其他航空如此PR菲律賓航空Philippine Airlines/CX香港國泰航空Cathay Pacific

目前還沒有被電商廣泛使用，作為市場的補充，這里就不贅述了。

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